Muster frz

(1) Einen DC SFRA Flugplan für Verkehrsmusterarbeiten einreichen; (1) Vor der Abfahrt oder vor der Eingabe des Verkehrsmusters, antragen, im Verkehrsmuster zu bleiben; c) Beim Betrieb eines Luftfahrzeugs im VFR-Verkehrsmuster auf einem Flughafen innerhalb der DC SFRA (aber nicht innerhalb der DC FRZ), der keinen Flughafen-Verkehrskontrollturm hat, muss ein Pilot – (2) verkehrsmusterposition über die veröffentlichte Gemeinsame Verkehrsberatungsfrequenz (Common Traffic Advisory Frequency, CTAF) kommunizieren; (5) Beim Verlassen des VFR-Verkehrsmusters die Absätze a)(1) bis a)(7) dieses Abschnitts beachten. Angenommen, Sie sind an einem Flughafen in der SFRA geparkt, und jetzt möchten Sie Musterarbeit machen. An einem nicht-towered Flughafen würden Sie einen SFRA-Flugplan einreichen, ATC kontaktieren, um ihn zu aktivieren, und einen diskreten Transpondercode erhalten. Monitor 121.5. Einmal am Boden, müssen Sie den SFRA-Flugplan schließen, indem Sie Potomac Tracon unter 540-351-6129 anrufen. Wenn Sie musterarbeiten, können Sie das Verkehrsmuster nicht verlassen oder andere Flugoperationen in der SFRA durchführen, es sei denn, Sie halten sich an die SFRA-Standardbetriebsverfahren. Viele Piloten erklären, dass sie nirgendwo in der Nähe der SFRA gehen werden. Ihre Angst ist verständlich. Aber Tausende von Piloten haben ihren Frieden mit den Anforderungen, die diesen Luftraum begleiten, gemacht. An einem hoch aufragenden Flughafen ist es nicht erforderlich, einen SFRA-Flugplan einzureichen, wenn der Turm geöffnet ist.

Fordern Sie vor der Abreise, im Muster zu bleiben. Squawk 1234, es sei denn, ATC weist etwas anderes an. Führen Sie eine zweiseitige Unterhaltung mit dem Tower-Controller und überwachen Sie 121.5. Die Überarbeitungen der Verfahren am Leesburg Executive Airport werden in notam 0/3929 behandelt, was eine Sprache hinzufügt, die den ferngesteuerten Leesburg Tower ermächtigt, Flugzeugen, die im Flughafenverkehrsmuster fliegen, den Transpondercode 1234 zuzuweisen, wenn der Tower in Betrieb ist. Piloten, die von und nach Leesburg fliegen, werden beim Verlassen des Leesburg Maneuvering Area und beim Betreten der SFRA an den Squawk-Transpondercode 1226 erinnert. Alarmierend, wie dies für einen Neuling klingt, wird das Fliegen innerhalb der SFRA jedes Mal einfacher, wenn Sie es tun. Die SFRA von Westen nach Osten oder umgekehrt zu durchqueren, spart viel Zeit und bietet einen schönen Blick auf Annapolis und die Chesapeake Bay. Darüber hinaus wird Ihnen das Gespräch mit ATC überlegene Funkkommunikationsfähigkeiten vermitteln. Sobald Sie an einem Flughafen in der SFRA landen und geschlossen haben, gilt der Flugplan als geschlossen, sodass Sie keinen Flugdienst anrufen oder etwas anderes tun müssen. Wenn Sie die SFRA verlassen und ATC rät, dass Sie VFR squawk können, gilt der Flugplan als geschlossen. (2) Vor dem Betrieb eines Luftfahrzeugs in der DC SFRA, einschließlich der DC FRZ, baut der Pilot eine Zwei-Wege-Funkverbindung mit der entsprechenden Flugsicherungseinrichtung auf und unterhält diese Kommunikation während des Betriebs des Luftfahrzeugs in der DC SFRA, einschließlich der DC FRZ; Aufgrund der Bedeutung der DCA VOR/DME für die nationale Sicherheit aufgrund ihrer Rolle bei der Erleichterung der SFRA-Navigation behält die FAA das Navigationsgerät auf unbestimmte Zeit bei. Die Agentur erklärte sich bereit, dies auf Drängen der AOPA zu tun und ihren Plan, die DCA VOR/DME als eines der Navigationsgeräte zu schließen, die im Rahmen des Vor Minimum Operational Network des NextGen-Luftraummodernisierungsprogramms eingestellt werden sollen, rückgängig zu machen.

a) außer wie in den Absätzen b) und c) dieses Abschnitts und in Artikel 93.345 vorgesehen, oder es sei denn, dies ist von der Flugsicherung genehmigt, kein Pilot darf ein Luftfahrzeug, einschließlich eines Ultraleichtfahrzeugs oder eines zivilen Luftfahrzeugs oder öffentlichen Luftfahrzeugs, in der DC SFRA, einschließlich der DC FRZ, betreiben, es sei denn – (4) Vertrag über Bund, Staat, Bundes-DOD, Flugzeugbetrieb der lokalen Behörden und Teil 121, 129 oder 135 Vonmeisterschaftsflüge mit TSA-zugelassenen Standardsicherheitsprogrammen/-verfahren für den Ausführendenbetreiber, sofern sie mit DOD-Genehmigung und Benachrichtigung an die FAA und das National Capital Regional Coordination Center (NCR) durchgeführt werden.